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它在结构上不同于普通调速型液力偶合器吗?澳门新葡新京公司解说!

来源:/news/294.html  发布时间:2019-11-27

它在结构上不同于普通调速型液力偶合器吗?澳门新葡新京公司解说!
为了降低液力偶合器的过载系数,提高过载保护性能,变速液力偶合器在高传动比下具有较高的扭矩系数和效率。因此,它在结构上不同于普通液力偶合器。其主要特征是泵轮2和涡轮3对称布置,并有挡板5和侧辅助室4。挡板安装在汽轮机出口,起到导流和节流的作用。

后辅助室的另一个功能是“延长充电”。扩展充电功能可以提高启动能力。当发动机起动时(涡轮尚未转动),工作腔内的液体循环很大,使液体在充满前辅助腔后通过小孔F进入后辅助腔。这种液力偶合器,在高速传动比下,侧面辅助腔油量少,所以传递扭矩较大。然而,当传动比较低时,更多的油储存在侧辅助腔中,这使得特性曲线相对平坦,能够更好地满足工作机械的要求。


调速液力偶合器的泵轮转速和涡轮转速之间有一定的差异,这就是所谓的速度滑移。从粘性流体的性质可以看出,联轴器配件的滑动损失和轴承的摩擦损失会产生大量热量,并被联轴器的工作油吸收。为了保证联轴器油温不超过规定值,高温油必须由油循环系统取出,经油冷却器冷却后返回联轴器,从而保证液力联轴器的热平衡。
每组油泵在进油口都有一个滤网,看看是否堵塞,导致进油量低。检查冷却器是否发生内部泄漏,使冷却水进入偶合介质,降低介质粘度,从而提高油温。联轴器传递扭矩的能力与其转速的平方成正比,因此当输入转速改变时,联轴器的特性也会改变。当负载扭矩恒定且联轴器的输出扭矩需要保持恒定时,输入速度降低,滑移率增加,输出速度降低。

液压制动器将机械能转化为液体热能,然后通过热交换器由冷却介质带走。由于液压制动器的制动力矩与其转速的平方和工作腔有效直径的5次方成正比,因此当高转速大于工作腔直径时,制动力矩较大,可对大惯性设备进行快速制动。


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